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对于很多想要选择新能源车的用户来说，最大的焦虑并不在日常通勤，而是在偶尔的长途旅行。长假时在高速上，望着排着长长队伍的充电桩，或许就打消了很多消费者购买新能源车的想法。那么，新能源车能够实现轻松跨城吗？

6月16日，深蓝S7增程版就开始了一场真实的跨城之旅，从重庆出发，一路到成都，由长安汽车高管带队联手产品工程师以及行业大咖们一起，通过直播形式在线解析了深蓝S7的超级增程技术。

通过长测可以看到，深蓝S7“超级增程”技术的强大毋庸置疑，而这都是因为新车是基于长安EPA1全电数字平台打造。据悉，EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，是业界唯一一个能够兼顾纯电、增程和氢电三种动力的平台，能够满足用户全场景电动出行需求。

深蓝S7提供了纯电版和增程版车型，纯电版车型提供520km和620km两种动力可以选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。

在当下的时代中，新能源车想要获得消费者的青睐，首先要解决的一个问题，就是里程焦虑。那么，深蓝S7是怎样解决这个问题的呢？两个最直观的数字就是：CLTC工况下综合续航里程达到1120km、CLTC工况下纯电续航里程达到200km。

这样一来，深蓝S7增程版可以说是既解决了里程焦虑，同时又解决了出行成本问题。那么它是如何做到的？

通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。另外，增程版后驱百公里加速最快7.6s，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点。

另外，在应对冬季低温续航方面的问题，深蓝S7采用“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。

在智慧能量管理策略的加持下，深蓝S7为了给用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，达到全场景自适应的管理水准。

在此次城际穿越活动硬核试炼中，深蓝S7确实提交了让人满意的答卷。1120公里的综合续航，这得益于超级增程技术带来的高级驾乘质感。选择一台新能源车，最重要的就是后期的使用成本和用车感受；而深蓝S7可以说无短板般的满足了消费者的需求，接下来最为重要的，就是这款车的正式售价了。

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