不知屏幕前的各位，近两年在关注车圈动向的时候，有没有感觉到这么一种趋势。

(资料图片仅供参考)

不管是车企发布会还是日常宣发，各家品牌都在拼命地展现自家在智能座舱和智能驾驶方面的能力以及所取得的突破。

的确，新能源汽车卷至下半场，智能化已成为各家品牌的必争之地，在这个车企智能化发展的关键节点，赢得智能化的品牌则得以走在发展前列。

8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，新车搭载鸿蒙座舱，带来更流畅的交互能力和更高性能的智能驾驶新体验。此次共发布90度后驱版、116度后驱版、90度奢享版和116度奢享版四个版本，定价在30万-39万区间，最高续航里程可达730公里。

此外，新车发布还有5倍定金限时膨胀政策，5000元定金可膨胀至25000元，相当于立减两万元，还有金融购车限时优惠等多项福利政策。不仅如此，首任车主可享终身三电质保、8月24日前下订的老车主还可享受鸿蒙座舱及ADS 2.0免费升级，特别针对零级车主还推出了车主共创免费进行硬件升级、知名商学院大咖面对面、零级专属服务体系和免费5年基础保养等多项福利。

实际上，作为同属30万价位的高端纯电六边形战士，极氪001的销量与声量也都可圈可点，所以当阿维塔11 鸿蒙版上市之后，消费者也开始陷入纠结，这两款车到底该怎么选，今天我们就来好好聊聊。

圆润大气设计美学，尽显前瞻理念

其实不管是阿维塔11还是极氪001，单从造型上来说，两款都是30万级纯电SUV里面基本上算是天花板级别的存在了，但是各自风格会有所不同。

阿维塔11鸿蒙版新增外观曜黑特调车色，同时新增运动套件，前唇、侧裙以及尾部包围，延续了阿维塔11一贯的典雅风格，21英寸轮毂所呈现的轮高比，整体造型圆润流畅，气质简约优雅，让人感觉更加容易亲近。

而极氪001猎装轿跑的名号也不是白叫的，它更有棱角，虽说是标配19英寸轮毂，轮毂尺寸要比阿维塔11略小一点，但凭借更低的车身姿态，营造出的动感气质会更为浓郁一些。

不过从目前市面上的产品而言，主打运动的车型不少，看多了也会有点审美疲劳，而能把圆润典雅做得协调且出色的，阿维塔11算是典型代表，可以说在汽车美学设计上，阿维塔11是独具前瞻性的，更能抓住现代高端群体的审美喜好，毕竟“霸总风”可能会过时，但优雅、大方是永远的必杀技。

智能化“代差”，率先进入智能化2.0时代

对于高端车型来说，颜值只是准入门槛，智能化水平则决定了这辆车究竟能走多高。

从消费者最关心的智能驾驶的角度上来看，阿维塔11鸿蒙版搭载的是华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，在原本表现就不俗的智能化驾驶能力上进行再升级。

例如在主动安全能力的提升上，基于华为业界首创的GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合感知，GAEB功能可帮助阿维塔11识别土堆、躺着的行人、侧翻车辆等异形障碍物，同时可在车辆产生碰撞风险前能够及时采取自动紧急制动，避免事故发生或者降低事故损失，极大地提升了行车的安全性。

同时，阿维塔11鸿蒙版的高速智驾能力以及城区智驾领航辅助能力也得以再升级。目前阿维塔11鸿蒙版在高速智驾上新增了风险换道、同向换道避障功能，在施工场景、ETC收费站等特殊路段也同样具备通行能力，无需用户接管，更加灵敏智慧，智能化程度更高，更加自主智能，无需用户干涉。而在路况和场景更为复杂的城区智驾领航辅助上，阿维塔11鸿蒙版的车道识别能力、灵活避障能力、以及在路口掉头、环岛通行等特殊路段的通行能力均得到了提升。

目前阿维塔11鸿蒙版在城区智驾功能上已经可以实现覆盖城区90%的用车场景，也就是说只要不是太偏门的场景，日常城区用车场景阿维塔的城区辅助驾驶功能都能派上用场，这在国内的智能驾驶上来说，也基本算是无人超越的存在了。且基于ADS 2.0的能力阿维塔11鸿蒙版高速NCA现已覆盖超过260座城市的快速道路，甚至拿下了“智驾禁区”北京，城区NCA也率先完成了上海、广州等5个城市的落地，城市覆盖数量排名全国第一，目前，阿维塔智驾累计行驶里程已经突破1100万公里。

此外，阿维塔11的泊车辅助能力得以全面升级，APA功能可泊入机械车位和狭窄车位就不多说了，就连车位宽和车辆宽小于40cm的极限车位用户也可以使用RPA功能控制车辆直出直入，车位发现能力支持160种以上车位类型，各种车位都能轻松掌握，有效解决了新手司机最头疼的泊车问题，而且还率先于行业开放了跨地面泊车能力。据悉，目前阿维塔的智能泊车辅助功能累计使用也已超过150万次，已经为为众多用户提供了便利。

反观极氪001的表现就显得略为平庸了。首先是没有激光雷达，基本上就只能靠纯视觉感知，再来就是极氪001目前支持的智驾辅助系统仅有ACC自适应巡航、车道保持居中和盲点监测等L2辅助驾驶功能，更多高阶辅助驾驶功能则有待后续OTA升级。

而且就在头部玩家争先“进城”的当下，极氪001还仅有高速NZP，且仍处于测试阶段。反观阿维塔11鸿蒙版早在1.0时代就已经落地场景更为复杂的城区NOA功能，2.0时代更是展现出了行业领先的姿态，在这里就形成了一个较大的代差。

智能座舱方面的表现，这是阿维塔11鸿蒙版的一个突出优势，主要特征就是丝滑、便捷和海量的功能。

阿维塔11鸿蒙版延续了HarmonyOS在移动终端上极致的性能和流畅体验，实现了操作跟手性、界面切换顺滑，使用起来流畅不卡顿，用起来更爽。同时采用零层级设计桌面，座舱桌面是手机用户熟悉的界面和交互方式，不用经过多重交互步骤，直接可实现目标功能操作，非常方便快捷。

在此基础上，鸿蒙座舱还搭载了华为专为智能车载场景打造的应用市场，应用生态之丰富堪比手机，不管是出行的导航、还是实用的外卖、支付软件，亦或者是娱乐的短视频都能下载使用，直接从传统的基础出行功能升级到“实用+娱乐”，在实用之外又能给车主提供情绪、娱乐上的更高维需求。

与此同时，阿维塔11鸿蒙版还配有副驾屏，副驾乘坐者也能拥有专属的娱乐空间，远途出行也一点都不会无聊。不仅如此，鸿蒙座舱还可实现手机和车机的互联互通，只需要一个华为账号手机、车内、智能家居都能统一控制。阿维塔11鸿蒙版将智能座舱的便利延伸至指尖，为用户带来极致的智能化体验。

再来看看极氪001，它搭载高通8155芯片，且经过了车机UIUX的迭代后，整体表现相较以往有较大提升，比如说操作更加丝滑，不掉帧的唤醒，响应速度更快，更便利的操作，但是流畅度对比阿维塔的鸿蒙座舱来说还是略显不足，而且还是刚才所说的，仍停留在智能座舱的基本需求层面，使用起来的功能性和智能化体验仍有较大的提升空间，这点只能寄希望于后续魅族车机的上车了。

不放过任何细节，做全方位抗打的多边形战士

除了在智能化方面拥有行业领先表现，阿维塔11鸿蒙版在内饰、驾控乃至电池续航等方向上全面发力，夯实造车基本功底，方能走得更加长远。

豪华舒适配置一直是极氪001的优势表现之一，不过这回阿维塔11鸿蒙版也迎头赶上。两车在内饰上均实现了全系标配Nappa真皮座椅、仿麂皮棚顶、前排座椅通风加热按摩，将内饰的品质拉满，完全对得起豪华车的称号。

从两车的架构上来看，阿维塔11鸿蒙版采用前双叉臂悬架，后五连杆，副车架、控制臂都是全铝材质，贴地性很强，扎实的同时又不厚重，乘坐舒适感很强。

当然，极氪001的操控性也绝对是不差的，它采用的是双叉臂冲压钢悬架，多连杆全铝后悬架，前半框式副车架和钢制冲压焊接，可花2.8万元选配单腔空悬CDC。

但认真比较下来，阿维塔11鸿蒙版的全铝材质无疑在用料上更有诚意，并且还独具了少数车企掌握的舒适刹停功能，驾驶舒适感感得以再升级。

何况，有不少用户觉得极氪001的单腔空悬对比多腔空悬还是差了点意思，还要选装的话就显得不太划算，不过这要从个人用车需求的角度来考量了。

分析了这么多，相信大家已经清楚两车在各自方面的优势了，为了更直观地供大家进行参考，以定价为30万的阿维塔11鸿蒙90度后驱版，和同样定价为30万的极氪001WE版86Wh为例，阿维塔11鸿蒙版的CLTC 纯电续航里程可达630公里，且支持高压快充，而极氪001续航里程仅560公里，相差将近一百公里，而且不支持快充，在使用便利性上阿维塔11鸿蒙版的优势更为明显，且基于5倍定金限时膨胀政策，阿维塔11鸿蒙版的实际价格已经来到了28万，妥妥的同级别性价比之王。

写在最后：

总的来说，阿维塔11鸿蒙版和极氪001都是30万元档位高端纯电车中产品力十分全能的选手，更有大厂的背书，基本是不会错的选择。

不过从体验感上来看，新上市的阿维塔11鸿蒙版无疑能带来更多新鲜感，且阿维塔“聪明的脑袋”也绝对是在智能驾驶领域中出类拔萃的存在。

简单一句话，30万想买一辆有颜值、产品力抗打、驾控体验感好、智能化超强的纯电车，选择阿维塔11鸿蒙版绝对不会让你失望的。

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