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最近，阿尔聘车队CEO劳伦罗斯下课，而在本周的比利时大奖赛期间，雷诺宣布解雇车队领队萨夫瑙尔、赛事总监佩尔梅因，与此同时车队技术总监帕特弗莱也宣布离队并加盟威廉姆斯车队，这是法国车队最近10年来最大的一次动荡。之前被挤兑走的前F1世界冠军、雷诺车队高级顾问阿兰普罗斯特透露了其中的原因。

自2021年底劳伦罗西担任首席执行官的第一年，四届世界冠军普罗斯特因与其意见不合而离队，从那开始，法国车队就开始一蹶不振，当然普罗斯特的离开并不是车队发挥不佳的原因，但却透露出车队管理存在重大缺陷，本周末车队宣布车队的三巨头也离开车队就是最好的印证。

普罗斯特对车队的决定表示失望，因为他认为这是一个“巨大的错误”，并指出车队的问题其实出自劳伦罗西的无能，并且还傲慢无礼。同时，普罗斯特还认为车队的组织架构过于复杂，而且车队缺少精英车手，整个车队效率低下，各部门之间的协同非常混乱，往往大多数很小的事情都被官僚主义弄得过于复杂，其最终结果就是什么事都得不到有效的落实，这就是这支车队的现状。另外，雷诺集团的大老板卢卡德梅奥还时不时的插手车队的具体事务，再加上劳伦罗西对于F1项目根本毫无管理可言，这使得车队往往不知道到底谁说了算，因此车队也失去了方向和目标，时间长了慢慢的就失去了动力。

阿尔聘车队的管理混乱其实并不是一朝一夕的事情，上个赛季劳伦罗西对于阿隆索离队的处理就很好的显示了车队针对危机管理的束手无策，再加上小将皮亚斯特里意外的加盟迈凯伦，更是凸显了管理层的无能，而在这之后，车队引入加斯利以组成全法阵容更是给车队带来了内部隐患，因为地球人都知道奥康和加斯利向来不和，这显然不利于车队的内部气氛，而且车队引入加斯利与车队的目标不符，目前的两位车手都不具备能够获得世界冠军的能力。

普罗斯特拿阿尔聘与红牛和梅赛德斯进行了比较，他认为这两支车队的CEO和车队领队都由一个人担任，分别是霍纳和托托沃尔夫，组织架构更加简化的红牛和梅赛德斯在决策时通常会比阿尔聘更加果断和高效，而阿尔聘的CEO和车队领队之间经常发生意见不一的现象，劳伦罗西和萨夫瑙尔在重大事情上的决策往往是南辕北辙。另外红牛和梅赛德斯最大的优点是他们非常有耐心，注重车队的稳定以及持续投入的决心，但阿尔聘在这三个方面恰恰相反，普罗斯特认为这三个方面的区别恰恰是阿尔聘无法与一流强队相提并论的关键。自雷诺车队建队以来，除了2005年和2006年在花布的领导下，当时车队奉行的就是车队CEO和领队都由一人担当，并且车队有阿隆索这样的冠军级别车手担纲的管理理念，车队因此获得了空前的成功，但车队自2016年回归以来，某些高管的管理对车队而言是毁灭性的。

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