(资料图片仅供参考)

随着自主品牌的快速崛起，售价3-40万的国产车型已经比比皆是，不过对于6月份新车销量高达253046辆的比亚迪来说，在30万级的豪华SUV市场仍是一片空白。于是，在腾势D9之后，腾势品牌的首款SUV终于也迎来了上市，它便是腾势N7。

腾势N7的定位为中型纯电SUV，它的车身长宽高分别为4860*1935*1602mm，由于车身高度的原因，远远的看上去显得十分低趴。所谓“一低遮百丑”，腾势N7的侧面融合了轿跑、SUV以及猎装车三种形态，搭配隐藏式的门把手和圆润饱满的车身，整体视觉效果十分动感。此外，它的车头 提供了两款造型满足了不同消费者的需求，尾部则是用上了时下流行的贯穿式尾灯组，表面过了黑化处理，两侧大尺寸C型导流槽和粗壮的下护板让它的运动感得到了进一步的提升。

基于e平台3.0腾势升级版打造的它，采用了CTB车身电池一体化技术，电池被整合成为了车身底盘的一部分，所以即便车身姿态看上去比较矮，实际坐进车内，仍然能有着充裕的头部空间，和普通SUV没有太多差别。2940mm的轴距让它有着宽敞的乘坐体验，座椅表面采用了NAPPA真皮材质，且前排座椅还带有加热、通风、按摩功能，提升了舒适感。

来到车内，它的中控台被皮质以及木质饰板所覆盖，车顶则是麂皮材质，内饰颜色有凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝以及萤石米四种可选，营造出了不同的氛围感。三块大尺寸液晶屏增添了车内的科技范，从左至右分别是10.25英寸的液晶仪表、17.3英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，内部集成了腾势Link车载智能系统、5G联网和车载KTV等功能，并且支持四区域语音唤醒以及可见即可说等新鲜功能。值得一提的是，腾势N7的车载音响还首次与 帝瓦雷合作，对于喜爱看视频、听音乐的朋友来说算是一大福音。

动力部分， 腾势N7的单电机版本（超长续航版）搭载了全球首款八合一电动力总成，最大功率为230千瓦，同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，电机总功率达390千瓦，零百加速仅需3.9秒。他全系只提供了一种91.3kWh的电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航630km。在充电桩充足的情况下，它可以支持双枪快充，最大充电功率达到了230kW，充电4分钟便能多出100公里的续航，15分钟可以补能350km，算是在一定程度上缓解了车主的续航焦虑。

腾势N7的另一大亮点是搭载了前双叉臂后多连杆式的独立悬挂组合，并且首次装载了比亚迪自研的云辇-A智能空气车身控制系统，除了可以提升车辆舒适度之外，它还配有防侧翻系统，让驾驶员高速过弯和极限变道时更有信心。

在配置这块，除了上文所提到的座椅和音响配置外，腾势N7还标配了L2级自动驾驶辅助系统、内置行车记录仪、道路呼叫救援、360度全景影像、自动泊车、遥控泊车、电动感应式后备厢、对外放电、后排侧隐私玻璃、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆、真皮方向盘、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、车内220V电源、前排手机无线充电、128色氛围灯、热泵空调以及车内香薰装置等等功能，几乎把配置单填满，可谓是真真正正的做到了让顶配变标配。

写在最后：从颜值上来看，我愿称它为比亚迪最美SUV，同时它在科技感、动力以及配置方面也让人印象深刻，自发布以来，盲订订单已经突破了20000辆，如今它30.18-37.98万元的售价比预想中还要便宜不少，不出意外的话，腾势品牌的第二台爆款车型就是它了。对此，你怎么看呢？

关键词：