进入8月，多家车企宣布官降，车市开启新一轮“降价潮”。

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截至目前，上汽大众、哪吒汽车、零跑汽车、长城欧拉、上汽名爵旗下的多个车型纷纷降价，除了现金优惠，还涉及多种权益补贴。

相比即将到来的“金九银十”，8月一直被视为车市销售淡季，但接连不断的促销政策或让“淡季不淡”。

纷纷“官降”，最高综合优惠6万元

日前，上汽大众官方宣布，2023年8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价，至高综合优惠6万元。

事实上，上汽大众当前的优惠范围并不仅限于SUV车型。位于北京市丰台区的一家上汽大众4S店的销售人员直言“哪个车都有优惠”，不同价位、不同配置的车型，优惠也不同。该人员告诉《华夏时报》记者：“朗逸可以优惠2万多元，帕萨特可以优惠3万多元，途昂可以优惠万元。具体到车型的话，途观L330越享版可以优惠万元，这款车在该系列中卖的最好、性价比也较高。”

另一家上汽大众4S店销售人员也对记者表示，除了现金优惠，上汽大众还提供最高6万元的综合优惠，但需要满足置换等条件；此外，在新能源汽车方面，车型也能优惠万元左右。“入门款到手大概12万元左右。”该人员对记者表示：“更多优惠情况可以到店聊”。

除了上汽大众，多家新能源车企也在近期启动官降。

零跑汽车于8月1日宣布对旗下C系列部分车型进行降价，具体包括两款C11车型和三款C01车型，其中C01车型的降价幅度最高，达到2万元。

蔚来也在8月1日推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。

奇瑞新能源在8月2日宣布，小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型至高补贴10000元。并且可以享受全系终身整车质保和终身免费救援/诊断。

上汽MG名爵8月3日宣布，即日起对MG5天蝎座、MG6 PRO、MG ONE三款车型提供限时现金补贴，至高优惠万元，并赠送终身免费基础保养。

8月4日，长城汽车旗下欧拉品牌宣布在8月份推出限时优惠活动，其中好猫和好猫GT优惠万元；闪电猫优惠3万元。

8月5日，哪吒汽车宣布旗下2022款哪吒S “七夕放价”，自8月5日0点起生效，最高降价万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

而今年已连续五个月销量超过4万辆的广汽埃安也有较大优惠空间。一位埃安4S店工作人员告诉《华夏时报》记者，目前AION Y系列中卖的最好的Plus版本可以现金优惠1万元左右，而入门款Younger系列则可以优惠“大几千”。该人士告诉记者：“如果是20—30万价位的车，那降价5、6万元都很正常，但像我们售价在13、14万元这两档的车型，本身性价比较高，而且卖的比较好，就没有那么大的优惠空间，目前只可以给到一万元左右的优惠”。

“此外，优惠幅度也要看库存量，AION Y续航600公里的版本目前缺货，优惠力度也就特别低。”该人员补充表示。

乘联会秘书长崔东树分析认为，目前车市降价主要出现在新能源汽车领域，且具有“阶段性”，传统燃油车的总体价格比较稳定，因此是否会引起整体上的车市“价格战”还不能确切判断。

下半年车市“降价潮”或进一步扩大

今年上半年，国内车市掀起“降价潮”，多个车企为保持产品竞争力、提升销量纷纷降价。有业内人士指出，今年下半年，国内车市的“降价潮”或仍将继续。

今年7月份，多家车企交出亮眼成绩单。不过，根据中国汽车流通协会发布的数据显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为%，同比上升个百分点，环比上升个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

乘联会也在介绍7月车市库存情况时提到，由于7月厂商生产增产而零售放缓，导致渠道库存微增。这意味着厂商仍要进一步减缓库存压力。

除了库存压力，另一个影响车市降价的因素，则是政策的推动。为了刺激汽车消费，今年7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十个方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，大力度促进新能源汽车持续健康发展。截至目前，已有多个地方政府出台了鼓励汽车消费的相应举措。

而在车企维度，在国家和地方促消费政策引导下，以及全年销量目标的压力下，降价成为车企应对竞争、保持销量增长的“快速通道”。特斯拉CEO马斯克在公司第二季度财报电话会议上提到，若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价，这或对国内新能源汽车市场带来新一轮“冲击波”。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《华夏时报》记者表示：“当前特斯拉已成为新能源汽车领域标杆企业，一旦特斯拉降价，别的车企也会跟随，否则潜在订单就会被特斯拉抢走，因此特斯拉降价或将引起连锁反应。”不过张翔认为，车市降价也会促进行业洗牌和优胜劣汰，他表示：“当前国内车企发展水平参差不齐，很多企业亏本造车，降价会促进企业兼并重组和行业洗牌，进一步提高行业集中度。”

不过，崔东树也提到，在关注新能源汽车促销政策和优惠的同时，也建议和呼吁燃油车购置税优惠的重启。他表示，当前，燃油车并不是一个完全“被淘汰”的产品，而是要与新能源汽车竞争、协同发展。“对很多个体户、不规律出行的人来说，燃油车的便利性强，消费者对燃油车的需求，对经济社会发展有一定意义，因此我们建议对燃油车也应该给予一定优惠，让燃油车与新能源汽车协同发展。”崔东树表示。

（文章来源：华夏时报）

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