中国的重卡市场与乘用车市场完全不同，在中国重卡市场，国产卡车占据了98%以上的市场份额，堪称中国汽车制造业的一片净土。中国的重卡产业，是自主品牌占据绝对优势的产业，以共和国长子解放为代表的本土卡车企业一直守护着中国的重卡市场，让重卡行业成为汽车行业的一片净土。

庞大的中国市场自然是对进口品牌有着十足的吸引力。早在上世纪60年代，斯柯达、罗曼、太脱拉、吉尔、玛斯等进口品牌纷纷进入中国，当时的中国重卡市场一度成为“万国马路”。进入21世纪以来，曼、奔驰、沃尔沃、依维柯纷纷与重汽、福田、东风、上汽合资，试图实现他们在中国市场的突破。显然，从结果来看，这些进口品牌在中国市场折戟沉沙，因为中国没有他们生存的土壤，中国人不会为他们的高价格买单，中国除了中低端和中端市场，高端市场俨然就像一片沙漠，需求非常有限。

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根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车。

2021年，全年销售卡车总计428.8万辆，其中重卡139.万辆，同比下降13.8%，轻卡211万辆，同比下降4%。有预计，2022年国内卡车销量将进一步下滑，预计重卡销量为90万辆，轻卡销量也将同比下降5~10%。

受需求端、政策端和供给端等多重因素驱动，中高端市场未来或将占据大约25%的销量的50%的利润。牵引车和专用车是中高端重卡市场的核心场景并快速增长，将会成为我国重卡市场未来“兵家必争”之地。中高端重卡价格区间大概在40万到60万元，进口品牌通过国产化、本土品牌通过高端化来参与这一市场的激烈角逐。

国内重型卡车行业发展分析及趋势展望

重型卡车行业与国民经济景气度高度相关，且相较于乘用车，以重型卡车为代表的商用车是生产资料和劳动工具。因此，重型卡车的产销量及保有量在很大程度上反映了经济发展的状态。

我国从事重型卡车生产的厂商有将近30家，但Top10企业占据了90%以上的市场，其中一汽解放市场占有率为23.22%，东风公司市场占有率为19.17%，中国重汽市场占有率为18.48%，陕汽集团市场占有率为14%。

中国重汽集团济南卡车股份有限公司 (以下简称“中国重汽”)近日发布了2022年年度报告。报告显示，中国重汽2022年实现营业收入288.22亿元，同比下降48.62%;归属于上市公司股东的净利润2.14亿元，同比下降79.41%;归属于上市公司股东的扣非净利润1.85亿元，同比下降80.97%。此外，基本每股收益0.18元。

财务状况来看，2022年中国重汽实现利润总额5.86亿元，同比下降71.90%;经营性现金流量净额为70.3亿元，同比增长240.80%;综合毛利率6.18%，比去年同期下降了1.2个百分点。整车销量方面，中国重汽全年累计实现重型货车销售96037辆，同比下降52.50%。相应，截至2022年末，中国重汽整车销售收入226.43亿元，同比下降52.59%。据中国重汽分析，受经济增速放缓、物流不畅等因素影响，重卡行业销量同比大幅下滑，受到市场影响，中国重汽重卡产销也较去年同期出现较大幅度的下滑。

从竞争维度来看，国际化的必要性则体现在：一是本土存量竞争难破局，全球和本土商用车市场稳定且增量有限，未来仍将以存量为主，国内中重卡市场规模未来5-10年将稳定在100万辆上下;二是全球竞争头部效应增强，头部企业因更强的盈利能力、品牌价值、产品力、技术储备等，影响力进一步加强;三是技术发展倒逼加大投入，环保升级与“新四化”技术的发展趋势使车企成本压力上升，需通过规模化分摊成本。

从解放自身发展角度来看，国际化的必要性在于两点：一是规模成长需求，二是利润提升需求。国内市场基本稳定，单一依靠国内市场提升销量、市场占有率、利润率等遇到瓶颈。从利润提升角度来看，国内重卡市场规模大但利润小，利润增长落后于全球平均水平。据悉，国内车企主要利润来自于车辆的销量，而国际领先企业，后市场利润要大于他们整体利润的一半。

受商业周期影响，全球中重卡销量与各地的宏观经济、政策法律、运输结构等密切相关，从而造成全球卡车市场具有高度周期性，尤其在全球经济动荡中呈现区域互补的特点。据预判，未来全球中重卡市场销量的增长点主要在南美、印度、巴西、中东和非洲等新兴市场，这些地区是新车销售的高潜力增长地区。其中，巴西销量增长源于其基础设施建设的增加与其对于卡车贷款利率的降低，印度则在于GST税法推行后加速了其跨城及跨省的公路运输。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升，多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》。

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