本期为大家分享的是《开完大众探岳，再换到别克昂科威，老司机：对比后差距一目了然》
预算20万想要入手中型SUV，看上了德系的大众探岳和别克昂科威，那么这两款SUV到底谁的性能更好，更适合家用呢？老司机开完大众探岳，再换到别克昂科威，对比后差距一目了然，下面一起来看看
(资料图)
论个性，探岳将LED日行灯、转向灯从前大灯分离，辨识度提升，而昂科威黑色进气格视觉效果看起来也够“个性＂。大灯造型两车无特别之处，不过均配备全LED大灯，功能上探岳比昂科威多出自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯大灯清洗装置。
车侧设计无明显特点，两车后排隐私玻璃均为标配。探岳除宽度更有优势外，其它数据都落后于昂科威。家族化设计风格，对于征战市场多年的合资中型SUV无可厚非，在此基础上两者又不乏有彰显个性之处。探岳昂科威顶配都是用19英寸轮圈，探岳的造型偏运动取向，而昂科威造型更商务，轮胎品牌的选择上也能看出两者取舍。
和车头设计理念一致，两车尾部均有属于自己的家族式特点。大众点阵式尾灯设计复杂，流水式转向灯颇有特色;昂科威则将飞翼式设计元素融入车头车尾灯组中。两车后包围均采用镀铬饰条进行装饰，探岳设计更加复杂。排气为双边共两出布局，不过探岳为隐藏式设计。
探岳全黑风格主打运动，昂科威双色搭配效果更出色。在材质用料上，探岳采用软性材质进行包裏，而昂科威则使用皮革材质，在内饰豪华氛围营造上更胜一筹。探岳使用的是全液晶仪表盘，界面Ui和显示信息可以根据个人喜好自行更改;昂科威左右两侧依旧是传统指针仪表，中央采用液晶屏设计，不过显示内容没有探岳丰富。探岳拥有6种驾驶模式，昂科威为4种(TOUR模式可以将其理解为舒适模式)，探岳拥有更丰富的驾驶模式驾驶员选择。昂科威前排使用双层隔音玻璃，且带有主动降噪功能。
动力部分，探岳实测功率219马力，实测扭矩374.5牛米。昂科威实测功率238马力，实测扭矩316.9牛米。探岳起步转速在3000-3500rpm之间波动，但起步阶段依然有保护，之后动力输出强劲，换挡冲击感强烈。昂科威起步转转速在2700rpm左右，整个加速过程比较平稳。
探岳和昂科威身上带有大众和别克两家鲜明的特点。虽然昂科威动力参数和实测功率都略胜一筹，但实际驾驶中探岳反而是更有活力的那个。探岳发动机低扭充沛，油门调校是偏温和的类型，日常驾驶时感觉可控性很好，动力也十分活跃。只是突然深踩油门时，动力输出会明显迟疑一下。
昂科威的动力更沉稳、线性，缺点是爆发力不足。油门初段很灵敏，稍不留神就会冲出去。刹车踏板偏沉，但其实制动力足够，只是要用力多踩一点。探岳依然有低速顿挫的情况，1挡换2挡时冲击感比较明显。但只要跑起来，变速箱换挡速度和逻辑方面表现都很优秀属于同级别上流水平。
昂科威变速箱在实际驾驶中的表现让人挑不出什么毛病9AT变速箱平顺性出色，换挡速度也够快，日常驾驶让人安心。探岳和昂科威有截然不同的性格特点。探岳适合年轻人动力活跃、有节奏感;而昂科威则优先保证动力线性和舒适度，风格更偏沉稳。探岳和昂科威悬架结构相同，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。不过昂科威配备了CDC液力减震系统。
两车底盘都是舒适取向调校，但配备CDC液力减振系统的昂科威在质感上更加出色。探岳悬架先软后硬，细碎振动过滤得比较彻底，动作也很柔和，但面对减速带等较大颠簸时显得有些力不从心。
昂科威有别克车型一贯的厚重感，液力减振系统则让它呈现出不同的性格，舒适模式偏柔和，运动模式更硬更韧。悬架的整体质感十分出色。探岳转向很轻，运动模式感觉刚好是正常手感;昂科威转向要沉很多，运动模式会感觉有点累，而且转向回正力不足。两车指向精准性方面表现差别不大。
结语：开完大众探岳，再换到别克昂科威，老司机：对比后差距一目了然！所以注重空间实用性，还是选探岳。空间大、动力好还省油，但平顺性较差，底盘面对大颠簸不够从容。昂科威日常驾驶更为舒适，动力输出更平顺，底盘更有质感，但缺乏爆发力。更适合成熟稳重的用户。
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