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每日热讯!汽车零部件:大势所趋 汽车迎来轻量化时代

来源:互联网    2023-02-18 16:45:35


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汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系,现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对大势所趋 汽车迎来轻量化时代来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

现在不少新车上市时都会写上一句“全新一代车型采取轻量化技术,比上一代车型减重了”, 无可置否,在节能环保的大背景下,轻量化将是未来汽车发展的方向。可以说,从钢到铝,我们迈进了一大步,之后出现的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等。现在不少厂家已经取得了一定的成就,但轻量化依然还有很大可以深挖的余地。今儿咱们就来扒一扒汽车轻量化到底有什么门道。

之前厂家想要让车身做到轻量化,就会用到铝合金材料。相比传统钢材而言,铝合金的密度更小,同体积下重量更轻,并且在还能保证一定刚性,其轻量化优势明显。然而,正是这种之前被奥迪等车企寄予厚望的车身形式,现在并没有被发扬光大,转向了更为全面平衡的钢铝混合车身。因为铝合金的强度问题,在刚性和保障乘员舱完整性方面不占优势,而这点上热成型钢(超高强度钢)则有着先天的优势。但铝合金材料也有着自己的强项,比如在吸能方面,铝合金材料就要比热成型钢好很多,适合设计在具备比较充足缓冲区的车头部位。而A、B、C柱以及门槛梁等位置需要的强度非常高,应采用热成型高强度钢材。

前不久发布的全新奥迪A8,车身结构中所使用的高强度钢材的比例已经大大增加,再加上少量的镁合金和碳纤维材料,使得铝合金的比重只占到整个车身结构的58%。所以说,从轻量化角度来说,这种钢铝混合车身的诞生和普及算得上是一种“理性的回归”,它是一种在安全性、刚性、轻量化、成本之间博弈之后,平衡出来的解决方案。

但是,这种钢铝混合车身在制造方面也绝非易事。比如铝合金与其他材料不好连接,所以要掌握铝合金的焊接或黏合加工技术,投入的研发就比高强度钢的焊接困难许多。其它新材料也面临类似的问题,比如镁合金耐腐蚀性差、废品率高。碳纤维成型工艺困难,材料在加载情况下的变形性能和强度等,都需要投入大量的人力和财力。而各大车企采用的方案也都是根据不同位置、不同强度和不同材料,采用不同的拼接工艺。

车身采用什么形式都有可能成为一把“双刃剑”,没有一种完美的车身,也没有一种完美的材料,并且根据车辆形式和所要达到的目标定位不同,车身也将有着质的变化。在未来,只有在合适的地方用合适的材料与结构,才是最理想的车身。

关键词: 铝合金材料 大势所趋 高强度钢 汽车零部件

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