“双11你准备买点啥?”“购物车里又积攒了多少东西?”类似的讨论已经成为最近各个场合的惯见场景。自从淘宝开创出双11之后，这个原本没有什么特别意义的日子已变成一个促销盛会。

今年，打着双11名头卖汽车的品牌喷涌而出，汽车这个严重依赖实体店面的大宗耐用品成了双11的急先锋，无论是传统渠道还是移动平台都能够见到汽车品牌的双11宣传。

“金九”：

西安车市下滑近30%

“2018款4008只剩一台，2018款5008也不多了，新车上市后2018款就会停售，目前购车的话全部做到最低价，你看什么时间再来看看车，试驾一下?”之前，记者在东风标致鹏飞4S店看过一次车，最近，多次接到销售人员的联络信息。其称，他们最近有大幅优惠。按照他的表述，官方指导价格为21.97万元的车型双11一口价17.97万，优惠幅度达到4万元。

钜惠促销的不仅有承受巨大销售压力的东风标致，一直是畅销代表的一汽大众，优惠也不遑多让。记者去过的一汽大众骏美4S店的销售顾问也在卖力地宣传他们“综合优惠至高4万元”的促销。除了中端合资品牌，中国品牌和豪华品牌同样也面临“史无前例”的销售压力。

车商们在双11之前的“卖命”优惠，固然有在借双11消费惯性为四季度销售成绩拼搏的因素，也与之前“金九银十”成色不足带来的销售压力不无关系。从记者了解到的数据来看，今年9月份西安市车市的销量(挂牌量)同比去年下降了将近30%。虽然西安车市10月份销量具体数据还未出来，但展厅里寥寥无几的客户和巨大的库存压力，已经让很多经销商“不寒而栗”。

“银十”：

经销商库存3年最高

据中国汽车工业协会公布的数据，今年9月，国内汽车产销量分别为235.6万辆和239.4万辆，相比去年同期分别下降11.7%和11.6%，延续自7月以来的低迷态势，出现月产销量“三连跌”。

“金九”成色不足，“银十”分量也成问题，今年10月的汽车销量可能出现20%的左右的下滑。来自乘用车联席会议的数据显示：10月第一周，全国日均零售1.55万辆，同比下降49%;第二周日均零售6.34万辆，同比下降12%;第三周日均零售5.3万辆，同比下降23%。虽然10月最后一周的数据有所改善，但并未扭转10月的整体表现，整体下降幅度接近20%。

销量下滑，“金九银十”成色不足，带给经销商的就是高库存。在销量下行的同时，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为3年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

三季度：

七成上市整车企业净利润减少

经销商在承受高库存的压力，汽车厂家的日子也并不好过。截至10月31日，A股23家上市整车企业中前三季度取得净利增长的仅有6家，有17家净利减少，净利减少者比例超过七成。与车企利润下滑有所印证的是，车企销售目标完成率也并不理想。销售数据显示，广汽丰田、北京奔驰、一汽丰田等车企的年销量目标完成率均超过75%，而东风本田、东风日产、长城、长安、奇瑞、比亚迪、北汽新能源等10余家车企的年度目标完成率均不足70%。其中，已连续3年未完成销量目标的众泰汽车，前9个月销量为20.13万辆，只完成年度目标的41.93%;江淮乘用车前9个月累计销量15.24万辆，完成其全年40万辆销量目标的38.1%。

在市场需求趋于稳定、消费层次开始升级等多种因素的作用下，汽车市场销量下滑，让不少人喊出“寒冬”、“拐点”等不一而足的看法。这种情形之下，恒大入股广汇、庞大集团需求“助力”的事实不能不让我们考虑，拉着中国车市高速飞奔20多年的4S店模式是不是到了变革的时候，大成本、高投入、重资产的4S店还能适应当下的市场吗? 华商报记者 江小红

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