近日，一条关于“中国速度”的新闻刷遍全球朋友圈。原来，1月19日晚，1500多名铁路工人同时在福建龙岩站改造，仅用8个小时多就完成新老站房之间的线路转场大施工。

这让西方媒体惊讶的“中国速度”是怎么做到的?日前，施工建设方中铁建工集团上海分公司南龙Ⅱ项目部揭开了此次站房改造任务的背后故事。

10个方案保春运

“这次站房改造任务，内部名叫119龙岩站大封锁，限定时间是510分钟，从19日18:30到次日3:00。”见到记者，项目经理雷志东这样说。

雷志东介绍，南龙Ⅱ项目部包含双洋、漳平西、雁石南、龙岩4个站房，龙岩站是其中之一。南龙线建成后，原来南平到龙岩是7.5小时，开通后缩短至1.5小时。

雷志东说：“我们的任务是负责既有站台东侧、西侧及既有旅客通道三个施工点封堵施工，最终我们在20日2:41分顺利完成封堵任务。清晨7：12分，随着D6383号动车驶入新建成的1号站台，标志着龙岩站改工程取得阶段性胜利——I级封锁施工结束，1、2、3号站台改建完成，顺利完成转场任务。”

朱健是项目总工，今年33岁，有8年总工经验，在5个项目工作过。“实际执行任务8个多小时，但任务前后筹划了两个月。由于是既有线路改造，老站房还得用，又正值春运期间，如何引导客流，项目联手相关方做了10个方案，最终选择南进南出方案，保证旅客安全进出。”朱健说。

龙岩站每天经过80趟车，客流量约53万人次，站房每天客流量约3000人次。两个多月时间，朱健和多方进行6次任务方案论证，确保万无一失。大封锁任务前面两天，各参与单位上报了实施安排，并演练流程。1月19日下午，施工预想会上，各方做可能存在的问题应急方案。

“去年4月18日我们就执行过一次小规模封锁任务，为本次站房改造积累了经验。本次任务我们分为3组，投入200人。”项目生产经理曾科说。封锁前一星期，曾科带领职工制作好了墩柱、绿网、防爬滚丝等施工部件。封锁前半天，材料运送到位。

项目书记赵应强负责当天后勤，购买好牛奶、八宝粥和面包，同时准备好了多辆车。

一切准备就绪后，大家等候119大封锁的降临。

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